大承載、長壽命、高效率、低消耗、智能化
1、采用柴油發(fā)動機+發(fā)電機的增程系統(tǒng)，發(fā)動機始終可工作在高效區(qū)，發(fā)電機效率高，增程補能能力強；
2、燃料獲取方便,相比同噸位級的常規(guī)燃油車綜合燃料費用明顯降低；
3、動力強勁：雙驅動電機驅動，車輛爬坡能力強、運輸效率高；
4、AMT變速箱+雙電機輔助換擋策略，實現(xiàn)自動換擋，同時中途換擋無動力中斷；
5、常規(guī)氣壓制動+電反饋制動：更安全、更可靠、更經濟。空車下坡或重車下坡時只要松開油門踏板，電反饋制動會自動介入對車輛進行制動，能量回收將動能轉換為電能儲存在動力電池中。同時減少了機械制動使用頻次，防止了機械制動的熱衰退，保障了行車安全；
6、全液壓轉向+應急轉向系統(tǒng)，同力重工專項設計開發(fā)的全液壓轉向系統(tǒng)，保證轉向系統(tǒng)可靠性及操作輕便性和靈敏性，液壓系統(tǒng)設計高壓過濾系統(tǒng)，有效保護優(yōu)先閥和轉向器清潔度要求，大幅度提高系統(tǒng)可靠性。應急轉向單元，可在緊急情況下，提供短時的轉向功能，極大的保證了駕駛人員的安全；
7、整車采用線控化設計，預留無人駕駛接口，可直接對接無人駕駛系統(tǒng)。
| 型號 | DTE145（純電） | DTH145（ET100） | DTH145S(柴油混動) | TLDH180 |
|---|---|---|---|---|
| 整備質量(t) | 56 | 54 | 60 | 70 |
| 額定載質量(t) | 91 | 91 | 100 | 110 |
| 發(fā)動機 (hp) | / | 775 | 775 | / |
| 發(fā)電機（kW) | / | 400 | 400 | 450 |
| 動力電池（kWh） | 770/801 | 176 | 176 | 176 |
| 驅動功率（kW） | 620 | 620 | 620 | 840 |
| 車橋載荷 (t) | 35+55+55 | 35+55+55 | 35+60+60 | 40+70+70 |
| 駕駛室 | 礦車駕駛室 | 礦車駕駛室 | 礦車駕駛室 | 礦車駕駛室 |
| 懸架系統(tǒng) | 全油氣懸架 | 全油氣懸架 | 全油氣懸架 | 全油氣懸架 |
| 轉向系統(tǒng) | 全液壓轉向 | 全液壓轉向 | 全液壓轉向 | 全液壓轉向 |
| 輪胎規(guī)格 | 505/95R29 | 505/95R29 | 530/95R29 | 24.00R35 |
| 標準斗容(m3) | 50/55 | 50/55 | 55 | 56/70 |
| 最高車速 (km/h) | 45 | 45 | 45 | 40 |
| 驅動形式 | 6X4 | 6X4 | 6X4 | 6X4 |
| 線控系統(tǒng) | 標配 | 標配 | 標配 | 標配 |
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